Foutcode P0174: merkitys, syyt ja ratkaisu

Olet ajanut jonkin aikaa ja lepäävän moottorin kierrosluku tuntuu epävakaalta. Moottori vetää heikommin kuin tavallisesti. Sitten moottorilamppuvaroitus syttyy. Liität skannerin ja näet P0174-koodin. Älä panikoi: tämä koodi osoittaa lähes aina liian paljon ilmaa tai liian vähän polttoainetta, ja syy on usein halvempi kuin ajattelet.

Nopea vastaus: Virhekeidi P0174 tarkoittaa, että seoksen polttoaine-ilmasuhde on liian ohut pankillla 2: seoksessa on liian paljon ilmaa tai liian vähän polttoainetta. Moottorin ohjausyksikkö yrittää kompensoida tätä ja ilmoittaa P0174-koodista. Yleisin syy on tyhjiölinja- tai väärä-ilmavuoto ilmamassaanturin jälkeen. Voit yleensä jatkaa ajoa, mutta korjaa se ajoissa, jotta vältät epäsäännöllisen palamisen ja vaurioiden.

Mitä virhekeidi P0174 tarkoittaa?

Moottorisi haluaa kiinteää ilma- ja polttoaineen suhdetta. Jos ilmaa tulee liikaa sisään tai polttoainetta liian vähän, seos muuttuu liian ohueksi. Moottorin ohjausyksikkö havaitsee tämän pakokaasusta ja ruiskuttaa lisää polttoainetta kompensoidakseen sen. Tätä korjausta kutsutaan polttoainesäädöksi. Jos säätö on liian positiivinen pankillla 2, ohjausyksikkö asettaa P0174-koodin. Pankilla 2 tarkoitetaan moottorinpuolta, jossa sylinteri 1 ei sijaitse.

Vakavuus: oranssi. Ajoa voi yleensä jatkaa, mutta liian ohut seos voi aiheuttaa palamishäiriöitä ja pitkittyessään vaurioita. Varoituslamppu jää päälle ja kulutus voi hieman nousta. Korjaa se siis ajoissa.

Oireet

Epävakaa tyhjäkäynti. Kierrosluku vaihtelee tai moottori käy epäsäännöllisesti seistessä.

Tehojen menetys. Auto vetää heikosti ja reagoi hitaammin kaasupedaaliin.

Moottorilamppuvaroitus päällä. Usein selkein signaali, joskus hieman kohentuneessa kulutuksessa.

Mahdolliset syyt (halvimmasta kalleimpaan)

Tyhjiölinja- tai väärä-ilmavuoto (0–60 €). Selvästi numero 1. Ilmaa vuotaa mittaamattomana sisään ilmamassaanturin jälkeen, esimerkiksi löyhän letkun tai halkeaman kautta.

Likainen ilmamassaanturi (MAF) (15–90 €). Likainen MAF mittaa liian vähän ilmaa, joten ohjausyksikkö ruiskuttaa liian vähän polttoainetta. Puhdista tai vaihda.

Vuotava imuputkiston tiiviste (20–120 €). Kulunut tiiviste päästää ilmaa läpi ja häiritsee seosta pankillla 2.

Heikko polttoainepumppu tai tukkeutunut suodatin (60–300 €). Liian alhainen polttoainepaine tekee seoksesta ohuen. Harvempi, mutta mahdollinen.

Vaiheittainen ohje: näin löydät syyn itse

1. Lue polttoainesäädöt reaaliajassa. Liitä skanneri ja katso STFT ja LTFT pankilla 2. Vahvasti positiiviset arvot vahvistavat ohuen seoksen.
2. Etsi tyhjiövuodot. Kuuntele tyhjäkäynnillä sähisevää ääntä imuputkiston ja letkujen ympärillä, tai käytä savutesteria näkyvän väärän ilman havaitsemiseen.
3. Puhdista MAF. Ruiskuta ilmamassaanturi varovasti puhtaaksi erityisellä MAF-puhdistusaineella ja anna sen kuivua ennen takaisinasennusta.
4. Tarkista polttoainepaine. Jos seos pysyy ohyenä, mittaa, toimittaako polttoainepumppu riittävää painetta ja ei ole suodatin tukkeutunut.
5. Poista koodi ja tee testiajokeila. Poista P0174 ja aja matkaa. Jos koodi ei palaa, olet löytänyt syyn.

Mitä se maksaa?

Itse: MAF puhdistus tai letku korjaus. 0–15 € MAF-puhdistusainetta. Halvin ja usein riittävä ratkaisu.

Itse: MAF tai tiiviste vaihto. 30–120 € varaosissa.

Korjaamo: diagnostiikka ja korjaus. 80–300 €, riippuen väärän ilman tai polttoaineongelman sijainnista.

Korjaa itse vai käy korjaamolla?

Tyhjiöletkun tarkistus ja MAF-puhdistus ovat helppo tehtävä omasta puolestasi, vaikka sinulla ei olisi kokemusta. Jos ongelma on imuputkiston tiiviste tai polttoainepaineongelma, tai et löydä vuotoaa, savutestaaja tai korjaamokäynti on järkevämpi. P0174-koodin kauneus on, että aloitat halvalla ja skaalat vain kun se on tarpeen.

Oikea työkalu tälle koodille

P0174:lle haluat kolme asiaa: koodin luku ja poistaminen, polttoainesäädösten reaaliaikainen seuranta ja seoksen perusteellinen diagnostiikka. Nämä kolme sopivat siihen. Aloita halvalla lukemalla ja säädösten lukemisella; laajennetun diagnostiikan aloitat vasta kun se on tarpeen.

Liittyviä virhekoodeja

P0174 kuuluu seos-koodien perheeseen. Jos törmäät johonkin näistä, lähestymistapa on samanlainen: P0171 (seos liian ohut pankillla 1 pankillan 2 sijaan), P0101 (ilmamassaanturin ongelma) ja P0300 (palamishäiriöt, jotka voivat johtua ohuesta seoksesta). Jos et vielä tiedä koodien lukemista ja poistamista, lue ensin koodien lukeminen ja poistaminen.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko jatkaa ajoa P0174-koodilla?

Yleensä kyllä, mutta ei rajoituksetta. Liian ohut seos voi aiheuttaa palamishäiriöitä ja pitkittyessään vaurioita. Korjaa koodi siis ajoissa.

Mikä ero on P0174:n ja P0171:n välillä?

Molemmat tarkoittavat liian ohutta seosta. P0171 on pankilla 1, P0174 pankilla 2. Jos ne esiintyvät yhdessä, syy on usein yhteinen, kuten tyhjiövuoto tai likainen MAF.

Auttaako ilmamassaanturin puhdistus?

Usein kyllä. Likainen MAF mittaa liian vähän ilmaa ja tekee seoksesta ohuen. Puhdista se erityisellä MAF-puhdistusaineella; jos se ei auta, vaihto on seuraava vaihe.

Kuinka löydän ilmavuodon?

Kuuntele hiljaisen kierroksen aikana sisäänpanoaukon ja letkujen ympäriltä silmiseviä ääniä. Nopeammin ja varmemmin onnistuu savutestilla: missä savu pääsee ulos, siellä vuoto on.

Lyhyesti yhteenveto

• P0174 = seos liian laihaa puolella 2 (liian paljon ilmaa tai liian vähän polttoainetta).
• Aloita ilmavuotojen etsinnällä ja MAF-anturin puhdistuksella; usein se ratkaisee ongelman.
• Lue polttoainetrimmarit puolelta 2 reaaliajassa; vahvasti positiivinen arvo vahvistaa laihuuden.
• Voit yleensä jatkaa ajamista, mutta ratkaise ongelma ajoissa välttääksesi paloviat.

Katso diagnostiikkalaitteet →