Foutcode P0113: merkitys, syyt ja ratkaisu

Käynnistät auton tavalliseen aamuun ja yhtäkkiä oranssi moottorin merkkivalo syttyy. Auto ajaa kuitenkin edelleen hyvin, ehkä käynnistys on hieman hitaampaa. Liität skannerin ja näet P0113-koodin. Ei paniikkia: tämä on lähes koskaan kallis tai vaarallinen vika. Kyse on pienestä lämpötilantunnistimesta, ja usein syyllinen on vain irronnut liitin.

Nopea vastaus: Virhekoodi P0113 tarkoittaa, että ilmanottolämötilantunnistimen (IAT) signaali on liian korkea. Tämä sensori mittaa imusilmun ilman lämpötilaa. Liian korkea signaali viittaa yleensä katkenneeseen piiriin tai tunnistimeen, joka lukee lämpötilaa liian korkeaksi, jolloin tietokoneen sekoitussuhde menee pieleen. Yleisin syy on irronnut tai korroosiintuneet liittimet. Yleensä voit ajaa edelleen normaalisti.

Mitä virhekoodi P0113 tarkoittaa?

Moottorillasi on tärkeä tietää, kuinka lämmin tai kylmä imusilmu on, sillä kylmä ilma on tiheämpää ja sisältää enemmän happea. Ilmanottolämötilantunnistin (IAT) mittaa tämän lämpötilan ja lähettää arvon tietokoneelle. Näin auto määrittää, kuinka paljon polttoainetta ruiskuttaa. P0113-virheessä tietokone vastaanottaa tunistimesta liian korkean signaalin, mikä yleensä osoittaa avointa piiriä tai tunnistinta, joka lähettää liian korkeaa lämpötilaa.

Vakavuus: vihreästä oranssiin. Kyse on lievästä häiriöstä. Usein huomaat vain merkkivalon. Joskus auto käynnistyy hieman hitaammin tai kulutus kasvaa hieman. Voit ajaa turvallisesti, mutta korjaa se ajoissa, sillä merkkivalo pysyy päällä ja et pääse katsastukseen sillä.

Oireet

Moottorin merkkivalo päällä. Yleensä ainoa asia, jonka huomaat. Auto ajaa muuten normaalisti.

Käynnistys vaikeutuu. Joskus auto käynnistyy hieman huonommin kylmällä tai kuumalla moottorilla, koska sekoitussuhde on väärin.

Hieman korkeampi kulutus. Koska tietokone käyttää väärää ilman lämpötilaa, kulutus voi kasvaa hieman.

Mahdolliset syyt (halvimmasta kalleimpaan)

Irronnut tai korroosiintuneet liittimet (0–20 euroa). Selvästi numero yksi. Liitin, joka ei ole hyvin yhteydessä tai ruostunut, antaa väärän signaalin.

Viallinen IAT-sensori (10–40 euroa). Itse sensori on kulunut tai ei toimi enää oikein. Suhteellisen halpa varaosat.

Katkennut tai vaurioitunut johdotus (10–60 euroa). Katkeama tai kulunut johto tunnistimeen antaa avoimen piirin.

IAT integroituna ilmamassanmittariin (60–150 euroa). Monissa autoissa IAT on ilmamassanmittarissa. Siinä tapauksessa vaihdat molemmat yhdessä.

Vaiheittainen ohje: niin löydät syyn itse

1. Lue IAT-arvo suorana. Liitä skanneri ja tarkastele ilmanottolämötilan reaaliaikaisia tietoja.
2. Vertaa ulkolämpötilaan. Kylmän moottorin yhteydessä IAT-arvon tulisi olla noin sama kuin ulkolämpötila. Jos se poikkeaa paljon, jotain on vialla.
3. Vertaa jäähdytysnesteen lämpötilaan. Lue kylmän käynnistyksen yhteydessä myös jäähdytysnesteen lämpötila. Ne kahden pitäisi olla lähes sama.
4. Tarkasta liitin. Irrota liitin ja katso likaa, korroosiota tai irronneita nasoja. Puhdista se ja naksauta liitin takaisin kiinni.
5. Mittaa tunnistimen resistanssi. Mittaa tunnistimen resistanssi digitaalivolttiohmmeterilla ja vertaa työpajaohjeista saamaasi arvoon.
6. Vaihda sensori ja poista koodi. Jos sensori on rikki, vaihda se ja poista P0113. Jos koodi ei palaa, se oli syy.

Mitä se maksaa?

Itse: liitin puhdistus. 0–20 euroa. Halvin ja yleisin ratkaisu.

Itse: uusi IAT-sensori. 10–40 euroa varaosia. Usein vaihdettavissa muutamalla toimenpiteellä.

Korjaamo: diagnoosi ja korjaus. 60–200 euroa, varsinkin jos IAT on ilmamassanmittarissa tai johdotus on korjattava.

Korjaa itse vai mene korjaamoon?

Liitin puhdistaminen ja irronnut IAT-sensori vaihtaminen onnistuvat helposti itse, vaikka sinulla ei olisi kokemusta. Jos kyseessä on yhdistetty ilmamassanmittarin sensori tai näkymätön johdotuksen katkeama, tarvitset digitaalivolttiohmmittarin ja hieman kärsivällisyyttä, tai vierailun korjaamoon. P0113:n kauneus on siinä, että aloitat muutamalla eurolla ja päivität vain tarvittaessa.

Oikea työkalu tälle koodille

P0113:lla haluat pystyä kahteen asiaan: koodin lukemiseen ja poistoon sekä tunnistimien reaaliaikaisten tietojen tarkasteluun rinnakkain. Nämä kolme sopivat siihen. Aloita halvalla tavalla; laajemman työkalun otat mukaan vasta, kun haluat tehdä syvemmät mittaukset tai ohjata useita toimintoja.

Liittyvät virhecoodit

P0113 kuuluu koodien perheeseen ilmanottolämötilan ympärillä. Jos törmäät johonkin näistä, lähestymistapa on samanlainen: P0112 (signaali liian alhainen sen sijaan, että liian korkea), P0111 (tunnistimen alue tai suorituskyky) ja P0102 (usein yhdistetty MAF/IAT-sensori). Etkö vielä tiedä kuinka lukea ja poistaa koodeja? Lue ensin virhekoodien lukeminen ja poistaminen.

Usein kysytyt kysymykset

Voiko ajaa P0113:lla?

Kyllä. Kyse on lievästä tunnistimeen liittyvästä koodista, ei äkillisestä moottoriongelmasta. Merkkivalo kuitenkin jää päälle, auto voi käynnistyä hieman huonommin ja et pääse katsastukseen.

Mitä ilmanottolämötilantunnistin tekee tarkalleen?

Ilmanottolämötilantunnistin mittaa imusilmun ilman lämpötilaa. Tietokone käyttää tätä arvoa määrittämään oikean polttoaineen määrän.

Kuinka tarkistan IAT-arvon itse?

Lue reaaliaikaisia tietoja skannerilla. Kylmällä moottorilla ilmanottolämpötilasensorin (IAT) tulee olla noin samalla tasolla kuin ulkolämpötila ja jäähdytysnesteen lämpötila.

Meneenkö läpi katsastuksesta koodin P0113 kanssa?

Palanut moottorin varoitusvalo on hylkäysperuste. Korjaa koodi ennen katsastukseen menoa.

Lyhyesti yhteenveto

• P0113 = liian korkea signaali ilmanottolämpötilasensorilta (IAT).
• Aloita aina liittimestä; irronnut tai korrodoitunut liitin on numero yksi.
• Jos se ei ratkea: mittaa sensori, tarkista johdot, vaihda sensori.
• Voit ajaa turvallisesti, mutta et läpi katsastusta valon ollessa päällä.

Katso diagnostiikkavälineet →